作者：Matt Renola，全球航空航太與國防銷售資深總監； John Sturm，全球航空航太與國防副總裁

行業從高度定制設計向標準現成解決方案轉變，似乎是一個確定無疑的趨勢，但在 MOSA（模組化開放系統方法）和 SOSA（感測器開放系統架構）等硬體標準出臺之前，電源是一個經常被忽略的環節。

一種司空見慣的情况是，只有在確定系統規格、完成邏輯與存儲子系統的設計後，人們才會問：“怎麼為它供電？”到這時，可選的方案通常非常有限。工程師需要設計各種形狀的電源——有的像半圓形或五角形，有的則為手風琴形，以適應靈活的 PC 板佈局。最後，設計人員拿著設計好的機械外形圖和空間尺寸找到工程師並問道：“你能把電源塞進去嗎？”

幾十年來，這一直是業內約定俗成的做法，電源一直是定制的，費用很高，而且必須進行可靠的冷卻。這是另一個關鍵的設計要素，往往也是事後才考慮的。這就像有人先造了一輛車，然後才考慮如何為它供電。

Vicor 公司多年來一直為國防應用提供電源，認識到電源系統的設計通常是到最後階段才進行的，有時甚至是事後才加裝的。這種做法的弊端很多。實際上，在瞭解了電源模組的設計優勢後，如果儘早認真考慮供電網路，可以帶來明顯的戰畧優勢。

隨著行業越來越多地遵從 MOSA 和 SOSA 標準，我們預計這種習慣將會改變。這是一個積極的發展趨勢，因為我們堅信，電源應當成為所有設計中的優先考慮事項。這不僅可以確保設計更加清晰、經濟而高效，還能防止電源設計過時的問題，因為在這個行業，硬體的生命週期通常長達 20 至 30 年。此外，在設計過程中儘早確定供電方案，還有助於加快重新認證過程，簡化物流與庫存管理。

現在，向標準化、模組化電源系統轉變的機會已經來臨，這在很大程度上應歸功於來自美國政府的自上而下的壓力。 這種演變將如何進行？ 我們看到，無論是對於飛機還是先進的雷達陣列，定制的主機殼和背板都正在逐步讓位於標準化設計，因為這種標準化設計使所有應用都可以採用一致的外形設計。

在這種情況下，工程師會插入單板電腦和其他儀錶設備，而可預測、可插拔的電源則成了不可或缺的組成部分，而且可提供指定的電壓軌和輸出功率。 高效的電源模組不僅可以支持多種不同的 V_IN/V_OUT（輸入/輸出電壓），還能提供更大的靈活性，幫助快速應對設計變更。

功率密度的提高將在相同的空間內為將來的設計提供更大的功率，並通過重複使用技術實現可擴充性。Vicor 深信，只有在設計工程師瞭解並承認標準化、模組化電源組件可帶來的優勢後，這一長期趨勢才有望繼續。這是一種更具戰略性的電源方案，不僅能加快設計行程，提升整體系統效能，還能有效避免技術過時。

John Sturm 於 1997 年加入 Vicor。他在電力設計工程、工程管理、業務開發、銷售和銷售管理方面擁有超過 33 年的經驗。在他現時的職位上，他專注於領導公司在航空航太和國防市場的業務，同時與該行業的主要承包商發展關鍵的夥伴關係。在加入 Vicor 之前，他曾在美國 TDK 公司和 Grayhill 公司任職。John 擁有伊利諾伊理工大學的電子工程學士學位，以及森林湖管理研究生院的工商管理碩士學位。

Matt Renola 現任 Vicor 公司航空航太、國防和衛星業務部的全球業務發展高級總監。Matt 加入 Vicor 已有 15 年，一直負責管理公司銷售團隊和 Vicor 公司主要垂直市場上的全球帳戶。他擁有超過 30 年的技術銷售和市場行銷經驗，並曾任職於多家知名 OEM 公司，包括 Artesyn Technologies、Emerson Network Power 和 Vishay Intertechnology。他擁有波士頓學院的本科學位和賓夕法尼亞大學的 MSE學位。

John Sturm，航空航太與國防全球副總裁

Matt Renola，高級銷售總監和航空航太與國防全球銷售總監