
優化高壓至 SELV 轉換,無需電池和超級電容
瞭解如何通過快速雙向轉換將高壓電池電源有效轉換至 SELV 以支持再生負載
描述
管理 EMI 可能是電源設計師面臨的最大挑戰之一。由於問題通常只在合規測試或預合規測試中顯示,糾正這些問題可能會花費時間和成本。在本次網絡研討會上,Vicor 經驗豐富的應用工程師 David Bourner 分享了他在設計電力系統時幫助工程師避免電磁干擾問題的經驗。他描述了有多少開發人員忽視了這些簡單的事情,從而導致為實現EMI合規性而進行的昂貴且耗時的補救工作。
本網路研討會涵蓋了電力系統電磁干擾問題的原因、開關拓撲結構的影響、控制傳導(CE)和輻射發射(RE)的原則,並將為您提供一份清單,以確保您在設計過程中解决電磁干擾問題。
優化高壓至 SELV 轉換,無需電池和超級電容
瞭解如何通過快速雙向轉換將高壓電池電源有效轉換至 SELV 以支持再生負載
在純電動汽車(BEV)中利用現有硬體消除高壓預充電
Vicor 汽車首席現場應用工程師 Patrick Kowalyk 將講述任何高壓母線都需要一個預充電電路來减少一段時間內的電流變化(稱為 dv/dt)以保護純電動汽車中的電子設備
設計 48V 區域架構,確保純電動汽車(BEV)電池組持續提供高壓電源
Vicor 現場應用工程師 YK Choi 和 INFAC 首席工程師 YoungJae Kang 討論了將 48V 轉換器集成到電池組中會如何在 48V 分區架構中減輕熱量、成本和重量
為開關頻率高於 1.3MHz 的高壓轉換實現 EM 傳導輻射合規性
Vicor 高級戰略應用與系統工程師 Nicola Rosano 解釋了在採用高頻 DC-DC 轉換器電源系統中,由於其固有特性,要解决電磁干擾(EMI)問題是一項嚴峻的挑戰