INFAC社、バッテリーパックの高電力密度化によりEVの航続距離を延長

Powering innovation

INFAC社、バッテリーパックの高電力密度化によりEVの航続距離を延長 The solution

電力供給の課題

サイズと重量

熱管理

高効率電力変換

EVの航続距離を延長

バッテリー出力の向上、電力効率の改善、車両重量の軽減によるEVの航続距離延長は、すべての自動車メーカーにとって最優先課題の一つです。電源システムの設計における課題は、効率を高めながら、より小さなフォームファクタにより多くの電力を収めることにあります。この課題を解決するため、電源システムエンジニアは、バッテリーや電力分配アーキテクチャ、電力変換エンジンを抜本的に見直しています。特に、重量、コスト、効率の面で課題となる電力ケーブルやコネクタの削減にも注目が集まっています。

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高効率な48Vゾーンアーキテクチャを実現

EVのバッテリーパックには、熱負荷を管理するための堅牢な液冷システムが搭載されています。INFACは、この既存の冷却システムを最大限に活用する方法を再検討しました。高電圧DC-DCコンバータをバッテリ内部に組み込み、既存のインフラを活用することで、従来はバッテリーパック外部で必要だったDC-DCコンバータ用冷却システムを不要にしました。これは、バッテリーパックを単なるエネルギー供給源ではなく、高機能な電力ハブとして再定義するものであり、従来の「シルバーボックス」とは一線を画す革新的な設計です。

Vicorの特長

高密度

温度制御に有利

高効率

高密度の電源モジュールがイノベーションを実現

DC-DCコンバータをバッテリーパック内部に収めた48Vゾーンアーキテクチャの実現には、従来のDC-DCコンバータが大型であることが障壁となっていました。Vicorの高密度電源モジュールを採用することで、コンパクトなフォームファクタと高効率を両立し、バッテリーに統合した48V電力分配を可能にします。VicorのBCM6135 DC-DCコンバータとPRM3735レギュレータを組み合わせることで、HVから48Vへの変換とレギュレーションを実現し、ゾーンアーキテクチャに必要な高電力・完全絶縁・安定化された電力バスを構築します。Vicorの技術を活用したINFACの革新的なソリューションにより、次世代EVにおけるバッテリーパックが電力管理・分配の中核ハブとして機能します。