
Is the automotive industry ready for modular powertrains and 48-V batteries?
Modular power designs are gaining more traction in the race to automotive electrification. Size, weight and design flexibility make them a perfect fit
非絶縁型バスアーキテクチャ(NBA) は、データセンターとスーパーコンピューティングシステムに必要なIBAの次世代技術です。Vicorのコンバータは、小型でパッケージで高効率変換を提供します。設計者はこれらのコンバータを使用して12V負荷を新しい48Vインフラストラクチャに統合したり、新しい48V機能を既存の12Vインフラストラクチャに導入できます。
38 – 60V
出力電圧:0 – 2.3V
出力電力:最大200W
変換効率:最大97%
0823 ChiP
22.83 x 8.52 x 4.5mm
1323 ChiP
13.49 x 22.5 x 4.5mm
LGA SiP:
10 x 14 x 2.5mm
48V (36 – 75V)
出力電圧:48V
出力電力:最大 600W
変換効率:最大 97%
フルチップ
32.5 x 22 x 6.73mm
ハーフチップ
22 x 16.5 x 6.73mm
12VIN nominal (8 to 18VIN)
24VIN nominal (8 to 42VIN)
48VIN nominal (30 to 60VIN)
広い出力電圧範囲 (1 to 16V)
出力電流:最大 22A
変換効率:最大 98%
軽負荷と全負荷における高い効率性能
LGA SiP
10 x 14 x 2.56mm
BGA SiP
10.5 x 14.5 x 3.05mm
10.5 x 10.5 x 3.05mm
GQFN
7.0 x 8.0 x 0.85mm
8 – 60V
出力電圧:10 – 54V
出力電力:最大 240W 連続
変換効率:98% 以上の効率
(スイッチング周波数>800 kHz)
LGA SiP
10 x 14 x 2.5mm
BGA SiP
10.5 x 14.5 x 3.05mm (tin-lead available)
Is the automotive industry ready for modular powertrains and 48-V batteries?
Modular power designs are gaining more traction in the race to automotive electrification. Size, weight and design flexibility make them a perfect fit
Vicor engineer Chris Swartz achieves senior member status at Institute of Electrical and Electronics Engineers
Chris Swartz achieves IEEE Senior Member, an elite status held by less than 10% of its members. Swartz has worked at Vicor for 15 years
パトリシオ・ヴィンチアレッリ、Vicorを設立して電力変換の課題解決に挑む
パトリシオ・ヴィンチアレッリは40年以上にわたり、パワーエレクトロニクス業界に新しい道を切り開き続け、顧客の電源システムに組込むための、業界最高水準の電力密度と電流密度のモジュール型電源を生み出してきました。
Power modules accelerate the path to long-haul, autonomous trucking
Vicor power modules are used to power Kodiak’s mission critical “seeing” sensors. Learn more about the why Kodiak uses power modules