
從派克峰到 Bonneville 鹽灘,Lightning 的速度超越內燃機機車
Lightning Motorcycle 設計的電動摩托車在各個領域都表現出色。瞭解 Vicor 電源模組如何支持下一代摩托車的詳情
傳統的銀盒電源體積龐大,難以安裝在狹小的空間內,而且其重量較大,使工程師難以實現新增續航里程的目標。該電源和其他銀盒設備(如車載充電器和逆變器)都需要液冷,會進一步新增重量和複雜性。此外,分立式解決方案可能無法用於不同的平臺,而重新設計以調整功率大小需要大量資金和時間。主要挑戰包括:
Vicor 的電源模組是業界領先的高功率密度轉換解決方案。它們採用先進的封裝設計,可有效保護內部元器件,免受惡劣環境條件的影響,並消除了導致分立式解決方案龐大又笨重的爬電距離和間隙問題。這些電源模組的轉換功能已經通過測試,採用簡單的被動熱管理設計,可以輕鬆適用於不同的汽車平臺。它們的設計更小巧,因此可以將 DC-DC 轉換、車載充電和逆變器集成到一個盒子裏。
在非常緊湊、輕量化的解決方案中提供高達 20kW 的功率
模組集成了隔離功能,不需要額外的元器件
重量更輕
BCM6135 電源模組可以將高壓電池的電壓轉換為 48V 的安全特低電壓(SELV),效率高達 98%。PRM3735 用於提供經過穩壓的 48V 電源軌,而 DCM3735 可以將 48V 轉換為 12V 的穩壓電源軌。這些模組可以輕鬆並聯,以提供下游設備所需的功率。它們外形小巧,因此電源的總體積很小,可以安裝在車輛發動機艙內的狹小空間中——笨重的分立式電源根本無法安裝到其中。
隔離
輸入:520 – 920V
輸出:32.5 – 57.5V
電流:高達 80A
功率:2.5kW
峰值效率:97.3%
尺寸:61.3 x 35.4 x 7.4 毫米
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名古屋汽車工程展覽會及線上展覽第 2 階段
Vicor 展示 48V 配電系統及基於區域架構的高效配電網路的優勢
用於電動汽車供電網路(PDN)的高壓母線轉換器 48V 電源模組
48V 架構可减少損耗,有助於實現更小、更輕的電源系統。Vicor DC-DC 轉換器超越分立式設計,優化電源系統
Vicor 將在 2025 年汽車創新日活動展示高壓至安全特低電壓(SELV)轉換
將高壓轉換至 SELV 時,軟開關拓撲結構和更高頻的開關技術可減輕封裝重量並减小尺寸。瞭解有關 Vicor 電源模組的更多資訊