
从派克峰到 Bonneville 盐滩,Lightning 的速度超越内燃机摩托车
Lightning Motorcycle 设计的电动摩托车在各个领域都表现出色。了解 Vicor 电源模块如何支持下一代摩托车的详情
传统的银盒电源体积庞大,难以安装在狭小的空间内,而且其重量较大,使工程师难以实现增加续航里程的目标。 该电源和其他银盒设备(如车载充电器和逆变器)都需要液冷,会进一步增加重量和复杂性。 此外,分立式解决方案可能无法用于不同的平台,而重新设计以调整功率大小需要大量资金和时间。主要挑战包括:
Vicor 的电源模块是业界领先的高功率密度转换解决方案。它们采用先进的封装设计,可有效保护内部元器件,免受恶劣环境条件的影响,并消除了导致分立式解决方案庞大又笨重的爬电距离和间隙问题。这些电源模块的转换功能已经通过测试,采用简单的被动热管理设计,可以轻松适用于不同的汽车平台。它们的设计更小巧,因此可以将 DC-DC 转换、车载充电和逆变器集成到一个盒子里。
在非常紧凑、轻量化的解决方案中提供高达 20kW 的功率
模块集成了隔离功能,不需要额外的元器件
重量更轻
BCM6135 电源模块可以将高压电池的电压转换为 48V 的安全特低电压(SELV),效率高达 98%。PRM3735 用于提供经过稳压的 48V 电源轨,而 DCM3735 可以将 48V 转换为 12V 的稳压电源轨。这些模块可以轻松并联,以提供下游设备所需的功率。它们外形小巧,因此电源的总体积很小,可以安装在车辆发动机舱内的狭小空间中——笨重的分立式电源根本无法安装到其中。
隔离
输入:520 – 920V
输出:32.5 – 57.5V
电流:高达 80A
功率:2.5kW
峰值效率:97.3%
尺寸:61.3 x 35.4 x 7.4毫米
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名古屋汽车工程展览会及线上展览第 2 阶段
Vicor 展示 48V 配电系统及基于区域架构的高效配电网络的优势
用于电动汽车供电网络(PDN)的高压母线转换器 48V 电源模块
48V 架构可减少损耗,有助于实现更小、更轻的电源系统。Vicor DC-DC 转换器超越分立式设计,优化电源系统
Vicor 将在 2025 年汽车创新日活动展示高压至安全特低电压(SELV)转换
将高压转换至 SELV 时,软开关拓扑结构和更高频的开关技术可减轻封装重量并减小尺寸。了解有关 Vicor 电源模块的更多信息