Maintenance Notice
In an effort to improve the Vicor website, we will be conducting maintenance on the site Wednesday Oct. 7th between 5am and 9am EDT. Certain parts of the site may not be available during this time, specifically our web tools. We apologize for any inconvenience and thank you for your patience.
從「電動汽車運行電壓」的角度來看，電動汽車可能令人困惑。我們已經使用了幾十年 12V 鉛酸電池。而現在的電池又出現了許多新的尺寸、類型、化學成分和電壓。收聽播客，瞭解在汽車電氣化的過程中如何使電源模組以少勝多。
北美汽車首席現場應用工程師 Patrick Kowalyk 的播客
從「電動汽車運行電壓」的角度來看，電動汽車可能令人困惑。我們已經使用了幾十年 12V 鉛酸電池。 而現在的電池又出現了許多新的尺寸、類型、化學成分和電壓。
我們為汽車供電的方式需要改變。想瞭解具體方法，請收聽本周 Embedded Executives 的播客。
大規模為人工智慧（AI）供電
Maury Wood 在 Electronic Specifier 的 Podcast 上介紹為人工智慧（AI）供電所面臨的挑戰，並且揭示了晶圓級處理器的發展趨勢
INFAC 為電池組提供更多電力，增加電動汽車續航里程
INFAC 將 DC-DC 轉換器集成到電動汽車電池組中，利用冷卻系統並節省空間。 48V 高功率模組有助於减小電纜和連接器尺寸，進而提升里程範圍
2026 年汽車創新日
Vicor 展示了使用緊湊、高功率密度的 DC-DC 轉換的創新優勢
48V 取代 12V:DC‑DC 轉換器成為軟體定義汽車（SDV）的焦點
未來汽車將集成多個電壓等級。 12V、48V 以及 400V 和 800V 高壓系統正使電力架構日趨複雜
