
大規模為人工智慧(AI)供電
Maury Wood 在 Electronic Specifier 的 Podcast 上介紹為人工智慧(AI)供電所面臨的挑戰,並且揭示了晶圓級處理器的發展趨勢
從「電動汽車運行電壓」的角度來看,電動汽車可能令人困惑。我們已經使用了幾十年 12V 鉛酸電池。而現在的電池又出現了許多新的尺寸、類型、化學成分和電壓。收聽播客,瞭解在汽車電氣化的過程中如何使電源模組以少勝多。
北美汽車首席現場應用工程師 Patrick Kowalyk 的播客
從「電動汽車運行電壓」的角度來看,電動汽車可能令人困惑。我們已經使用了幾十年 12V 鉛酸電池。 而現在的電池又出現了許多新的尺寸、類型、化學成分和電壓。
我們為汽車供電的方式需要改變。想瞭解具體方法,請收聽本周 Embedded Executives 的播客。
大規模為人工智慧(AI)供電
Maury Wood 在 Electronic Specifier 的 Podcast 上介紹為人工智慧(AI)供電所面臨的挑戰,並且揭示了晶圓級處理器的發展趨勢
INFAC 為電池組提供更多電力,增加電動汽車續航里程
INFAC 將 DC-DC 轉換器集成到電動汽車電池組中,利用冷卻系統並節省空間。 48V 高功率模組有助於减小電纜和連接器尺寸,進而提升里程範圍
2026 年汽車創新日
Vicor 展示了使用緊湊、高功率密度的 DC-DC 轉換的創新優勢
48V 取代 12V:DC‑DC 轉換器成為軟體定義汽車(SDV)的焦點
未來汽車將集成多個電壓等級。 12V、48V 以及 400V 和 800V 高壓系統正使電力架構日趨複雜



