
大规模为人工智能(AI)供电
Maury Wood 在 Electronic Specifier 播客上介绍为人工智能(AI)供电所面临的挑战,并且揭示了晶圆级处理器的发展趋势
从 "电动汽车运行电压 "的角度来看,电动汽车可能令人困惑。我们已经使用了几十年 12 V 铅酸电池。而现在的电池又出现了许多新的尺寸、类型、化学成分和电压。收听播客,了解在汽车电气化的过程中如何使电源模块以少胜多。
北美汽车首席现场应用工程师 Patrick Kowalyk 的播客
从"电动汽车运行电压"的角度来看,电动汽车可能令人困惑。我们已经使用了几十年 12V 铅酸电池。而现在的电池又出现了许多新的尺寸、类型、化学成分和电压。
我们为汽车供电的方式需要改变。想了解具体方法,请收听本周 Embedded Executives 的播客。
大规模为人工智能(AI)供电
Maury Wood 在 Electronic Specifier 播客上介绍为人工智能(AI)供电所面临的挑战,并且揭示了晶圆级处理器的发展趋势
因派克(INFAC)为电池组提供更多电力,增加电动汽车续航里程
INFAC 将 DC-DC 转换器集成到电动汽车电池组中,利用冷却系统并节省空间。48V 高功率模块有助于减小电缆和连接器尺寸,进而提升里程范围
2026 年汽车创新日
Vicor 展示了使用紧凑、高功率密度的 DC-DC 转换的创新优势
48V 取代 12V:DC‑DC 转换器成为软件定义汽车(SDV)的焦点
未来汽车将集成多个电压等级。12V、48V 以及 400V 和 800V 高压系统正使电气架构日趋复杂



