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免费网络研讨会点播  电源模块如何加速 xEV 发展     立即观看

更好的供电方式
将高压 xEV 电池转换至 48V 或 12V

400V 和 800V 电动汽车电池高密度功率转换的挑战

电动汽车主电池的电压越来越高,达到 400V 和 800V,要在不占用宝贵承重限额和空间的情况下高效地向 12V 和 48V 负载供电,这给传统解决方案带来了巨大的压力。那些 12V 和 48V 电池无法用主电池替代,因为传统解决方案无法复制电池的快速响应时间。消除这些电池不仅可以节省额外的空间和重量,使电动汽车更轻、更快、更节能,而且对于 12V 铅酸电池来说,还可以去除环境中的有毒废物。

Car on road

供电网络

BCM6135 模块可使标准 800V 和 400V 电池实现为 48V 供电网络供电,从而减少重量和空间消耗。BCM6135 提供双向功率转换和快速瞬态响应,消除了 48V 下的中间储能。BCM6135 可以虚拟化高压电池,使其看起来像系统中的 48V 电池,却不占用真实 48V 电池所需的空间和重量。了解有关Vicor高性能汽车电源模块的更多信息。 了解 Vicor 高性能汽车电源模块的更多信息。

Vicor automotive conversion solutions
BCM6135 SM-Chip

400V/48V BCM6135


隔离


输入:260 – 410V


输出:32.5 – 51.3V


电流:高达 65A


峰值效率:98.6%


61 x 35 x 7.4mm


BCM6135 SM-Chip

800V/48V BCM6135


隔离


输入:520 – 920V


输出:32.5 – 57.5V


电流:高达 80A


峰值效率:98.0%


61 x 35 x 7.4mm


BCM6135 SM-Chip

1200V/48V BCM6135


隔离


输入:900 – 1,400V


输出:32.5 – 58.3V


电流:待定


峰值效率:待定


61 x 35 x 7.4mm


电源模块的优势

电源模块的优势

High density

高功率密度

Scale icon

灵活性和可扩展性

Re-usability icon

可重用性

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资源

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