案例研究：汽车主动悬挂

高密度电源转换使主动悬架成为可能

客户所面临挑战

电动汽车（xEV）客户期望通过主动悬挂获得更好的驾乘体验和安全性能。但 12V 执行器体积太大，无法安装在所有 4 个车轮上，因此难以实施。我们需要使用本地 48V 执行器。此外，最终的电源解决方案需要在减震器回到中间位置时回收电能，并即时响应电力负载和方向的变化。主要挑战包括：

Vicor 的电源模块外形小巧，可以轻松安装在高压牵引电池附近，从而高效地为 4 个车轮上的 48V 执行器供电，帮助实施主动悬挂。双向电源模块可以提供必要的电力（4 至 6 千瓦）以降低减震器，突然的电流能够立即反应，也可以瞬时的回充能量去电池，这是分立式解决方案所无法做到的。它的主要优势包括：

电源模块可以增加和减少所需的电量

快速瞬态响应

电源模块提供经过测试的电源转换，热管理简单易行，并且可轻松用于不同的汽车平台

BCM6135 双向电源模块可以将来自电动汽车电池的高压转换为 48V 安全特低电压（SELV），然后为每个车轮上的悬挂系统供电。每个 BCM 提供 2.5kW 的功率，使每个车轮可以独立工作——消耗电力或将再生电能回馈到电池。

隔离

输入：520 – 920V

输出：32.5 – 57.5V

电流：高达 80A

功率：2.5kW

尺寸：61 x 35 x 7.4 毫米

Vicor 在 2025 年汽车创新日活动展示了高压至安全特低电压（SELV）转换

将高压转换至 SELV 时，软开关拓扑结构和更高频的开关技术可减轻封装重量并减小尺寸。了解有关 Vicor 电源模块的更多信息