
从派克峰到 Bonneville 盐滩,Lightning 的速度超越内燃机摩托车
Lightning Motorcycle 设计的电动摩托车在各个领域都表现出色。了解 Vicor 电源模块如何支持下一代摩托车的详情
电动汽车(xEV)客户期望通过主动悬挂获得更好的驾乘体验和安全性能。但 12V 执行器体积太大,无法安装在所有 4 个车轮上,因此难以实施。我们需要使用本地 48V 执行器。此外,最终的电源解决方案需要在减震器回到中间位置时回收电能,并即时响应电力负载和方向的变化。主要挑战包括:
Vicor 的电源模块外形小巧,可以轻松安装在高压牵引电池附近,从而高效地为 4 个车轮上的 48V 执行器供电,帮助实施主动悬挂。双向电源模块可以提供必要的电力(4 至 6 千瓦)以降低减震器,突然的电流能够立即反应,也可以瞬时的回充能量去电池,这是分立式解决方案所无法做到的。它的主要优势包括:
电源模块可以增加和减少所需的电量
快速瞬态响应
电源模块提供经过测试的电源转换,热管理简单易行,并且可轻松用于不同的汽车平台
BCM6135 双向电源模块可以将来自电动汽车电池的高压转换为 48V 安全特低电压(SELV),然后为每个车轮上的悬挂系统供电。每个 BCM 提供 2.5kW 的功率,使每个车轮可以独立工作——消耗电力或将再生电能回馈到电池。
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名古屋汽车工程展览会及线上展览第 2 阶段
Vicor 展示 48V 配电系统及基于区域架构的高效配电网络的优势
用于电动汽车供电网络(PDN)的高压母线转换器 48V 电源模块
48V 架构可减少损耗,有助于实现更小、更轻的电源系统。Vicor DC-DC 转换器超越分立式设计,优化电源系统
Vicor 将在 2025 年汽车创新日活动展示高压至安全特低电压(SELV)转换
将高压转换至 SELV 时,软开关拓扑结构和更高频的开关技术可减轻封装重量并减小尺寸。了解有关 Vicor 电源模块的更多信息