Q&A: Vicor powers next-gen active suspension system
Electric vehicles evolve to support higher performance, reduced weight, and improved ride dynamics, power system design is being pushed to new limits
使用电源模块实现 48V 架构
紧凑轻巧
被动散热
可跨平台扩展
可在车内灵活布置
在分区架构中桥接 48V 和 12V
在狭小的空间内提供高达 2 千瓦的功率
Vicor 高性能电源模块所需的空间远小于传统的分立式电源解决方案。这样就可以在车辆中灵活地放置电源转换装置，使其他替代方案望尘莫及。
可扩展的电源架构
采用模块化方法，汽车制造商可以通过添加或更换不同的模块来轻松扩展电源，以满足具体需求。这样就可以在不同的汽车平台上部署相同的电源架构。
简单的热管理
Vicor 的电源模块散热量小而且表面平整，可采用被动冷却方式而无需液冷，能显著减轻重量，降低复杂性。
易于实现冗余配置
与在分立式系统中设计冗余配置的复杂流程相比，采用重复的电源模块更为快速和简单。
定制解决方案
我们的工程师团队与客户密切合作，定制模块来满足他们的具体需求，并充分利用我们的模块，设计全新的高效模块化供电网络。只需使用几个电源模块，我们的解决方案即可支持数百种独特的电源网络设计，在功率、重量和封装空间之间实现完美的平衡。
供电网络
要在 48V 区域架构中为越来越多的负载供电，需要高密度模块，因为体积更大、更笨重的分立式解决方案会增加体积和重量。紧凑的电源模块可以放置在靠近负载的狭小空间内，令其他替代方案望尘莫及。Vicor NBM2317 提供 48V 到 12V 的固定比率转换，以 98% 的高效率为传统的 12V 负载供电。当需要稳压时，Vicor DCM3735 可支持 12V 负载，而 Vicor PRM3735 支持 48V 负载。这些转换器有着前所未有的密度而且无需液冷，可以部署在车内任何位置，形成更加高效的 48V 供电网络。
充分利用高密度电源转换
与我们合作，Vicor 工程师将帮助您设计功率、重量和封装空间最优化的解决方案。我们可以：
- 帮助您选择最适合您设计的高性能电源模块，并优化电路板布局。
- 重新配置或扩展我们的产品功能，更有效地满足您的需求，例如扩大输入范围、调整电流限制和设置稳压调节点。
- 与您合作，确定最高效的模块封装方式，为您带来更大的车辆设计布局灵活性。
- 利用我们的模块开发完整的电源解决方案，其效率大大超过分立式系统，而且可以快速实施。
